История на прошлой неделе об аккумуляторе для строительной техники BYD вызвала некоторую путаницу в отношении того, что именно обещает новый аккумулятор. Запуск 26 ноября прояснил, по крайней мере, некоторые из этих загадок, и теперь мы знаем, что анонс батарей на самом деле представляет собой три разные модели батарей, а именно:супергибрид, сверхбыструю зарядку и суперинтеграцию. Аккумуляторы выпускаются совместно BYD и XCMG, крупнейшим производителем строительной техники в Китае.

Параметры супергибридной батареи включают скорость зарядки 4C, плотность 120 Втч/кг, мощность одной батареи 17,3 кВтч и 20-80% SoC за 10 минут.

  Для сверхбыстрой зарядки аккумулятора ток заряда и разряда составляет 400 А. Его плотность энергии составляет 160 Втч/лг, а одна упаковка — 37,7 кВтч. Максимальное напряжение составляет 1500 В, а срок службы аккумуляторной батареи составляет 7000 зарядок. Несмотря на то, что зарядка 2C называется сверхбыстрой, глобальная скорость зарядки 2C далека от сверхбыстрой зарядки. Однако, по данным BYD, 10-минутная зарядка может обеспечить 1,5 часа использования.

  Благодаря суперинтеграционной батарее он также имеет ток заряда и разряда 400 А. объемная плотность энергии составляет 320 Втч/л, а одиночная упаковка — 97,7 кВтч. Утверждается, что это первая аккумуляторная батарея CTB для строительной техники массового производства. Одним из важных факторов, касающихся строительной техники и коммерческого транспорта, является вибрация. Аккумулятор суперинтеграции может выдерживать интенсивность вибрации, в 6 раз превышающую силу старого национального стандарта.

  Все три типа батарей могут работать при температуре от -40 до 65°C и на высоте до 5500 метров.

  В настоящее время лишь около 3% строительной техники электрифицировано. Учитывая выбросы строительной машины с дизельным двигателем, эквивалентные примерно 200 автомобилям, электрификация строительной техники может оказать большое влияние на выбросы.

  Следует отметить, что все три модели аккумуляторов являются вариантами лезвийной батареи BYD, которая представляет собой литий-железо-фосфатную батарею.

Примечание редактора:

  Емкость аккумуляторов кажется очень низкой для использования строительной техники и больше соответствует размерам аккумуляторов, которые можно ожидать от автомобилей. Предположительно, это означает, что строительная техника будет оснащена несколькими вьюками.